フォードが2023年のレンジャー向けの新しいフレキシブルラックシステムを発表

フォードは、自動車向けの純正アクセサリーの範囲を拡大し続けています。2023レンジャー。

本日、オーナーがルーフとロードボックスの長さよりも長いアイテムを積載できるように設計された、スライド式ロードラックと折りたたみ式ルーフラックシステムの導入を発表しました。

フォードはこの新しい積載システムをフレキシブル・ラック・システム（頭字語でFRS）と名付けており、2023年にはレンジャーの一部モデルに搭載される予定だ。

フレキシブル ラック システムは、フォード オーストラリアの特殊車両エンジニアのチームが、設計、エンジニアリング、製造会社である JAC Products と協力して開発しました。

ロードボックスの側壁上部に取り付けられた C 字型のチャネル内をスライドし、5 つの異なる位置にロックできるため、さまざまな長さの荷物を簡単かつ簡単に運ぶことができます。

スライド式積載ラックのもう 1 つの特徴は、組み込まれたポップアップ クロスバーです。これにより、フォードの折りたたみ式ルーフ ラックに合わせて積載プラットフォームの高さが高くなり、使用しないときはルーフ レール内に収納されます。 これらのクロスバーは、さらに多用途にするために 2 つの異なる位置に調整することもできます。

片側のスライド式荷物ラックのロックを解除すると、もう一方の側も自動的に解除されます。これが、フォードが一人で簡単に操作できる方法を実現した方法です。

特殊車両エンジニアリング部門のシニアエンジニアであるニック・ティブバン氏は、「フレキシブル・ラック・システムは、顧客が次世代レンジャーをどのように使用できるかを再定義しており、次世代製品におけるフォードの独創的な設計機能の一例にすぎません。どちらも簡単に操作できます」と述べた。一人の人間によって作られ、レンジャー本体と同じ耐久性テストが数多く行われました。」

フォード・レンジャーのアプリケーション・スペシャリストであるダニー・トレンティン氏は、次のように付け加えた。「顧客からは、カヌーなどの物を積載ボックスに積み込んで、スポーツフープに立てかけてから固定するということを学びました。これは厄介で、積載量を意味します」この箱は、顧客が持ち歩きたいものを保管するために実際には使用できませんでした。」

この 80 kg の動的耐荷重制限はオンロードとオフロードの両方に適用され、静的耐荷重制限は 250 kg という巨大な値に設定されています。 これは、正確に 37 度の角度を付けた 4 つのローラー ベアリング、格納式スタビライザー、およびロックを解除すると操作が簡単で、ロックするとスライド式積載ラックが動かないよう特別に設計されたロックを使用することによって実現されています。

フォード社は、フレキシブル ラック システムは、強度があり、機能的で使いやすいだけでなく、後から付けられたものではなく、車両に付属しているかのように見える必要があると語ります。 システムの堅牢性を確保するための徹底的なテストも製品のリリースには不可欠であり、テストはフォードのシルバー クリーク ロード テスト トラックで実施されました。

「耐久性テストの一部には、有名なシルバー クリーク ロード テスト トラックが含まれます。このコースは非常に過酷なので、テストのこの段階を完了するために自律走行ロボットを使用しています」とニック トリブバン氏は語ります。

「FRS は全負荷でテストされ、トラック上で 77 回の走行を完了し、見事に合格しました。無負荷で 400 回の走行を完了しました。私たちは、実際の走行を再現するために、ブルダスト、赤い土、塩、水でシステムをテストしました。世界の砂と泥の所有者は遭遇するでしょう。」

排水穴もトラックに組み込まれており、定期的にオフロードに向かう人向けに、基本的なガーデンホースを使用して簡単に掃除できるシステムになっています。

来年、フォードが一部のフォード レンジャー モデル向けに 2023 年にリリースすると発表しており、このシステムがショールームで見られることが期待されます。 余談ですが、4X4 Australia の編集者 Matt Raudonikis はこのシステムを実際に見て、四輪ドライバーにとっても自動車業界にとっても同様にエキサイティングなイノベーションであると考えています。

失敗したロックスターであり、2 つの違いと移籍ケースを持つ何でも愛するエヴァン・スペンスは、学校の休日に職場体験をさせてくれるように出版社に懇願した後、2002 年から 4x4 雑誌で執筆を続けています。