2025 EX30コンパクト電動SUVがボルボにとって大したことである理由

2025 年型ボルボ EX30 は小さいですが、アイデアと先進的なイノベーションに富んだ車両です。

ボルボは、他の自動車メーカーと同様に、完全電気自動車の未来に取り組んでいます。 ボルボの場合、2030年までに高級電気自動車（EV）だけをラインナップすることを目指している。XC40リチャージEVとC40リチャージEVは優れているが、内燃エンジン（ICE）を中心に設計されたプラットフォームがその可能性を最大限に発揮できない。 。 EX90はEVを目指してゼロから作られた初のボルボだが、フラッグシップの3列シートSUVだ。 より小型で、より重要なことに、より手頃な価格のものが必要な場合はどうすればよいでしょうか? 2024 年モデルのボルボ EX30 をご紹介します。一見すると、また別の電動小型 SUV のように見えるかもしれませんが、実際には非常に革新的なものです。

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しかし、ボルボ EX30 はどれほど小さいのでしょうか? さて、XC40 のサイズは 174.8 インチですが、EX30 はさらに小さく 166.7 インチです。 このため、英数字の命名法では小さい番号が付けられています。 見た目も素晴らしい小型SUVです。 あえて言えば、ボルボには今のところ醜い車はないようです。 おそらく、C40 Recharge のせむしの外観を除けば、ボルボの他のモデルはすべて、この時点ですでに 5 年以上前の ICE モデルでさえも、ゴージャスに見えます。

ドイツの電動SUV勢がAMGラインやMスポーツを隆盛させてスポーティな外観を追求しているのに対し、EX30はさわやかでミニマリストでエレガントだ。 実際、EX30 の最大のポイントは、攻撃的で堂々としたものではなく、フレンドリーでありながら洗練された外観であることです。 ブランドの「Thor's Hammer」デイタイムランニングライトの進化版を含む、通常のLED照明要素がそこにあります。 最近の多くのトレンディーな小型車で流行している黒のコントラストのあるルーフもありますが、おそらく気づかない部分でこの車を革新的なものにしているのは、板金に直接あります。

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それは、車の周囲で使用されている鉄鋼の 17 パーセントとアルミニウムの 25 パーセントがリサイクルされているためです。 同様に、EX30 の材料は高度なリサイクル性を備えているため、この技術革新は車両の寿命まで延長されます。 ボルボは、衝突時に車を安全にすることで知られていますが、現在は、自社の車が環境に対して可能な限り安全であるように努力しています。 ご想像のとおり、リサイクル可能性は内部にも拡張されており、ボルボのスカンジナビアのミニマリズムが 11 にまで高められていることがわかります。この動きの主な理由は、内部の部品の数を減らし、それによって外部から抽出される原材料を減らすことでした。環境。 したがって、ダッシュボードのほとんどは大きな固体パーツで構成されており、中央のインフォテインメント スクリーンのみが含まれています。 この動きは、物理的な制御を愛する私たちにとっておそらく良い前兆ではありませんが、ここでの環境に関する議論は非常に強力です。

インフォテインメントに関して言えば、これは Google の Android Automotive の最新ソフトウェア (Android Auto スマートフォンのミラーリング機能とは異なります) と、ワイヤレス Apple CarPlay、Android Auto、およびその結果としてソフトウェアに組み込まれると予想される Google サービスで実行されます。 物理的なコントロールが不足しているため、Google アシスタントのような優れた音声コマンド システムがあれば、12.3 インチのタッチスクリーンですべてをコントロールする煩わしさは確実に解消されます。 実際のダッシュボード自体やドアパネルなど、明らかに排除または簡素化できない部品については、これらの部品の 17% が再生プラスチックで作られています。 材料削減のテーマを継続し、ドアにはスピーカーが含まれていません。 代わりに、標準の 1,040 ワットの Harman Kardon サウンドバーがフロントガラス領域の近くにあります。 劇場のような体験を提供するために必要な少なくとも 6 つのスピーカーを排除することで、サウンドバーに必要な配線は短くなり、組み立てる部品も少なくなります。

当然のことながら、リサイクルのテーマは、亜麻、ウール、デニムの 70% がリサイクル素材で構成されており、室内装飾品にも引き継がれています。 ボルボは、パンツを作るために再利用するには小さすぎる小さな端材を選び、EX30 のシートに使用したため、デニムのオプションは特に先進的です。 これらすべてのリサイクルの取り組みにより、EX30 は生産から耐用年数終了まで二酸化炭素排出量が最も少ないボルボとなっています。 ボルボは、124,274マイルの走行での二酸化炭素排出量の総量を30トン未満に削減することに成功したと発表している。これは、XC40およびC40リチャージEVよりも25パーセント少ない。

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ボルボはまた、2025年型ボルボEX30のクロスカントリーバージョンのピークも提供してくれました。 ボルボはまだ完全な詳細を明らかにしていないが、自社のプレス写真によると、EX30 クロスカントリーには 18 インチまたは 19 インチのホイールが装備され、小さいホイールには「特注」タイヤ (おそらく全地形対応タイヤ) が巻かれます。スキッド プレート、フロント フェイシアのブラック パネル、高めの地上高、頑丈なルーフ ラック、ボンネットにスウェーデン国旗が付いたクロス カントリー ブランドが装備されています。

2025 年型ボルボ EX30 は、先進的なアイデアが詰まったこの小さな SUV には妥協点がないため、最上級の車両です。 はい、これはこれまでのボルボ SUV の中で最小ですが、最高級のツイン モーター パフォーマンスはデュアルモーター全輪駆動 (AWD) セットアップを採用しており、総出力は 422 馬力、トルクは 400 ポンドフィートです。 0-90マイル加速は3.4秒で、これまでのボルボの中で最速です。 ボルボによると、その航続距離は 265 マイルと推定されています (EPA はまだ発表していません)。

航続距離を優先したい場合は、シングルモーター拡張航続距離モデルを使用するとそれが可能になります。 後輪駆動 (RWD) レイアウトは、268 馬力と 253 ポンドフィートのトルクを発生します。 パワーはほぼ半分に減少しますが、0-90マイル時速5.4秒は、今日のほとんどの最新のホットハッチよりも速いです。 このモデルはより効率的であるため、航続距離は 275 マイルですが、2 つのバージョンのどちらを選択しても、64 kWh のリチウム ニッケル マンガン コバルト (NMC) バッテリー パックが付属しています。

なぜ使用されている要素について言及するのでしょうか? 米国では販売されないが、ヨーロッパや他のいくつかの地域では販売される別のモデルがあるからだ。 エントリーレベルのシングル モーター バリアントは、シングル モーター エクステンデッド レンジと同じ 268 馬力モーターを備えていますが、より小型でより手頃な価格の 54 kWh リン酸リチウム イオン (LFP) バッテリーを使用するようになり、EX30 が ICE と同等の価格に達するのに役立ちます。車。 ボルボの試算によれば、これは航続距離がわずか200マイルの最短距離モデルとなる。 充電に関しては、64 kWh NMC バッテリーは最大 153 kW DC を受け入れ、26.5 分で 10 ～ 80 パーセントを充電できます。一方、54 kWh LFP バッテリーは最大 134 kW DC を受け入れ、10 ～ 80 パーセントを 28 分で充電できます。分。

バッテリーのサイズ

電池のタイプ

範囲

充電速度

充電時間

馬力

トルク

0-60MPH

シングルモーター

54kWh

LFP

200マイル

最大134kW DC

28 分で 10 ～ 80%

268馬力

253 ポンドフィート

5.4秒

シングルモーターの拡張範囲

64kWh

NMC

275マイル

最大153kW DC

26.5分で10～80%

268馬力

253 ポンドフィート

5.4秒

ツインモーターの性能

64kWh

NMC

265マイル

最大153kW DC

26.5分で10～80%

422馬力

400ポンドフィート

3.4秒

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さて、ここからが非常に興味深いところなので、価格の話に移ります。 米国では、2025 年型ボルボ EX30 のベースとなるシングルモーター拡張レンジの価格は、なんと 34,950 ドルからとなります。 これはガソリン式XC40よりも若干安いので、ボルボが米国でもLFPバッテリーを提供した場合の価格がどれくらいになるか想像してみてください。 ヨーロッパでは、LFP バージョンの価格は 36,000 ユーロ、英国では 33,795 ポンドで、同様に高級車ですらないフォルクスワーゲン ID.3 よりも手頃な価格です。

特に新車の平均取引価格が間もなく 5 万ドルに達しようとしている現在、ボルボがどのようにして米国でこれほどの価格を実現できたのかは信じられないほどです。 コロラド州のような州に住んでいる場合、EX30 は 5,000 ドルの州税優遇措置のおかげでさらに手頃な価格になります。EX30 が米国で製造されないと仮定すると、7,500 ドルの連邦税控除の対象にはならないからです。インフレ抑制法。 ヨーロッパの顧客は今日から EX30 を注文できるようになりますが、米国在住の顧客は現在予約注文のみが可能で、納入は 2024 年初めに始まります。各バリエーションの価格と完全な仕様は後日明らかにされます。

Isaac Atienza は、2021 年に TopSpeed.com に入社したフィリピンの自動車ジャーナリストです。彼はまた、Go Flat Out PH というフィリピンの自動車ウェブサイトを所有しており、マニラ タイムズという地元紙の寄稿者でもあります。 アイザック・アティエンザは自動車愛好家で、特にワゴンが最高の乗り物だと考えていますが、スポーツカーや 3 つのペダルが付いているものなら何でも彼の空想をくすぐります。