2024タコマ:トヨタは耳を傾け、私たちは興奮しています

2024 年に向けて、トヨタ タコマはまったく新しいモデルになります。 これは、新しいフレーム、新しいパワートレイン、大幅に強化されたサスペンションのアップグレードを意味します。 ARBのオーバーランドパーツを備えた新しいトレイルハンタートリムもあります。

トヨタはタコマピックアップをこれまで以上に改良することに取り組んでいる。2024 年には、この象徴的なピックアップに、新しいターボチャージャーとハイブリッドのドライブライン オプション、リア コイル スプリング、リア ディスク ブレーキ、陸路対応のトレイルハンターなどのよりオフロード性能の向上、およびより強力なフレームが追加されます。

新型トヨタ タコマは10年に一度しか登場しません。 そのため、この 2024 年モデルは非常に重要なものになります。 というのは、TNGA-F（トヨタのシャシーの名前）の骨格から始まって、まったく新しいものだからです。

下のフレームのように、ツンドラ 、剛性を高めるためにレーザー溶接された高張力鋼で作られています。 トヨタはクロスメンバーを強化し、トラックの耐久性そしてペイロード。 ニーズに応えているかどうかを確認する屋上テントそして大きな荷物のようなキャンプ用冷蔵庫。

このピックアップを活用したい中型トラックのオーナー向けのその他のユニークな機能には、統合されたルーフ ラック取り付け穴などがあります。 リアフレームにはハイリフトジャッキポイントも組み込まれています。

次にデザインです。 このトラックは明らかに以前のタコマと関連していますが、タンドラの雰囲気も少し加えられています。

新型タコマの主な設計目標は、お客様が過酷なアウトドアを楽しむためにトラックを使用する方法を忠実に再現することでした。 私たちは、オフロード アドベンチャーの極限の精神を表現するためのインスピレーションを得るために、当社のトラックの DNA とトヨタ バハ レース トラックに注目しました。 ハイリフト、大きなタイヤ、スリムなボディ、力強い運動姿勢が、「タコマらしさ」と呼ばれる象徴的なタコマの外観を定義します。

タコマの新しい標準エンジンは、8 速オートマチックと組み合わせた 2.4L ターボチャージャー付き 4 気筒です。 ベースの SR グレード トラックでは、このターボ エンジンは 228 馬力と 243 ポンドフィートのトルクを発生します。

次のステップアップは、その 2.4L をさらにパワーアップしたバージョンです。 SR5 からリミテッド モデルまで搭載されているこのエンジンは、最高出力 278 馬力、トルク 317 ポンドフィートまで強化されています。

一部のグレード (TRD オフロードを含む) では、4 気筒と 6 速エンジンを組み合わせることができます。マニュアルトランスミッション 。 そのギアボックスを使用すると、2.4L は 270 頭の馬力と 310 のトルクを発生します。

行の先頭にあるのは、i-フォース マックスハイブリッドドライブライン。 ハイブリッド システムは、48 馬力、184 ポンドフィートの電気モーターを 8 速オートマチックにボルトで固定し、総出力を 326 馬力、465 ポンドフィートの強力なトルクに引き上げます。 ハイブリッド ドライブ システムは、TRD Pro および Trailhunter モデルに標準装備されており、TRD Sport、Off-Road、および Limited トラックにはオプションです。

すべての新しいエンジン、特にハイブリッドは燃費を向上させるはずです。 しかし、トヨタはまだその数字を発表する準備ができていないので、様子を見る必要がある。

二輪駆動トラックと四輪駆動トラックが用意され、四輪駆動トラックにはオートLSDとオプションの電子ロッカーが装備されます。 4×4 モデルには、A-Trac を備えた 2 スピード トランスファー ケースと利用可能なリア e ロッカーが装備されています。 ハイブリッド システムを搭載した限定トラックには、低速レンジとロッキング センター ディファレンシャルを備えたフルタイム 4×4 システムが搭載されています。 タコマにフルタイム4×4システムが採用されるのはこれが初めてだ。

見方にもよりますが、最大牽引能力はわずかに増加します。 i-Force 2.4T は最大 6,500 ポンド、ハイブリッド i-Force Max は最大 6,000 ポンドの牽引が可能です。 これにより、2.4T トラックは昨年のダブル キャブ 4×4 モデルよりも 100 ポンド多く牽引できますが、この数字は 2023 年型 4×2 アクセス キャブが管理できる重量よりは 300 ポンド少ないです。 トヨタは他のグレードの性能については明らかにしていないため、一部のグレードではより高い数値が得られる可能性があり、全体像を待つ必要がある。

i-Force Max ハイブリッドの最大積載量は 1,709 ポンドです。 古いダブルキャブ V6 の重量が 1,155 ポンドしかなかったので、これは大きな向上です。 残りのラインの仕様はまだ入手できませんが、将来のトラックが処理できるよりも同様に高いことが予想されます。

タコマでは初めてリアにコイルスプリングが採用されました。 リアの新しいマルチリンク サスペンションにより、トラックのサスペンションの関節動作が改善され、ライブアクスルであるにもかかわらず、乗り心地とハンドリングが向上します。 ただし、コイルはよりハイスペックなトラックにのみ搭載されており、SR、SR5、TRD PreRunner は後部の板バネにこだわっています。

各トリムは、トラックの意図された役割に合わせて独自のショック調整を受けています。 トヨタは、トラックの各グレードをこれまでよりもさらに異なるものにしたいと述べた。

TRD Sport は、TRD スポーツチューンショックを採用し、より応答性を高めています。 TRD オフロードには、より多くのホイールトラベルと優れた放熱性を実現するビルシュタインのリモートリザーバーダンパーが採用されています。 リミテッドにステップアップすると、乗り心地を最大限に高めるために常にショックを調整する新しいアダプティブ可変サスペンションが搭載されています。

TRD Pro は、Fox QS3 3 方向調整可能なショックで大幅にアップグレードされました。 内部バイパスバルブとリモートリザーバーを備えており、究極のオフロードパフォーマンスを実現します。 トヨタはこれをゴーファストトラックと呼んでおり、2インチのリフトと3インチのワイドスタンスとともにTRDアッパーコントロールアームも装着する予定だ。

トヨタの新しいリモート スタビライザー ディスコネクトは、TRD Pro と Trailhunter では標準装備されており、TRD Off-Road ではオプションです。 ボタンを押すとフロントバーが切断され、前世代のトラックと比較してサスペンションの関節動作が 10% 増加します。 トヨタによれば、ディスコネクトはトヨタが承認したリフトキットでも機能し、TRDオフロードではオプションとなるという。

新しい LED ライト バーも TRD Pro パッケージの一部です。 このバーは、LED ヘッドライトおよびリジッド LED フォグランプと連動するように設計されています。 後部の高クリアランス ARB 金属バンパー、赤いリカバリーフック、アルミニウム製フロントスキッドプレートがハードウェアのアップグレードを完成させます。

しかし、TRD Pro には優れた機能が 1 つあります。 トヨタはこれを「アイソダイナミックパフォーマンスシート」と呼んでいます。 視界を安定させ、より快適にトレイルに集中できるように設計された新しいシートで、疲労を軽減します。

IsoDynamic パフォーマンス シートは運転席側のみに装備されており、エアとオイルのショックアブソーバーを使用してシート内での動きを緩和します。 ドライバーに合わせて調整したり、シートの後ろにあるレバーを使用してオフにすることができます。

次にトレイルハンターです。 トヨタの新しいラインはオーバーランダー向けで、オーストラリアのオフロード専門家ARBのギアが搭載されている。 トラックには位置感知機能が含まれていますOld Man Emu衝撃。 また、車高を高くするための 33 インチ グッドイヤー テリトリー タイヤ、ハイマウント エアインテーク、ハイクリアランス エグゾースト チップ、高強度スチール スキッドプレートも備えています。

トレイルハンター貨物機能のアップグレードには、取り外し可能な MOLLE パネルを備えたベッドのユーティリティ バー、家庭用プラグと配線済みアクセサリー スイッチのペアを備えた 2,400 ワット AC インバーターが含まれます。 トヨタとARBは軽量および頑丈なベッドラックを提供し、トレイルハンターはショートベッド構成とロングベッド構成で提供されます。

Trailhunter の外観上のアップグレードには、ブロンズのヘリテージ グリルと統合された 20 インチのライト バーが含まれます。 フロントフォグランプはリジッド製で、黄色と白色の光を切り替えることができます。 トラックの荷台やキャンプ場の屋外シーンライトを照らす LED がさらに増えます。 トヨタは、オーナーがトレイルハンター タコマを完全に装備できるよう、100 を超えるアクセサリーを提供する予定です。

2024年型トヨタ・タコマには、トヨタの最新マルチメディア・システムを搭載した8.0インチまたは14.0インチのセンタースクリーンを備えたまったく新しいキャビンが採用されています。 ワイヤレスの Android Auto と Apple CarPlay に加え、多数の USB ポートが搭載されます。 基本仕様のトラックのダッシュボードには 7.0 インチのスクリーンが装備され、上級グレードには 12.3 インチの完全デジタルダッシュボードが装備されています。

トヨタはキャビンを収納に有効活用している。 後部座席の下には 3 倍のスペースがあり、背もたれを折りたたんでフラットにできるようになりました。 ダッシュボードには助手席用の電話棚があり、センターコンソールにはMOLLEパネルがあります。 ダッシュボードの隠しサイドポケットには、所有者が自分のアクセサリーを 3D プリントできるサイトにリンクする QR コードが付いています。

その他の優れたキャビン機能には、新しい JBL オーディオ システムが含まれます。 10 スピーカーのセットアップにはサブウーファーが付属していますが、ダッシュマウント JBL Flex ポータブル スピーカーも含まれています。 接続している間は充電され、その後取り出してオンサイトで 6 時間のオーディオを楽しむことができます。 3 フィートの水深に耐えることができ、他のトヨタ JBL フレックス スピーカーと組み合わせることができます。

標準の安全キットには、プリクラッシュシステム、車線逸脱警報、レーダークルーズコントロールを備えたToyota Safety Sense 3.0、およびカーブでトラックに優しくブレーキをかけるように設計された新しいプロアクティブ運転支援システムが含まれています。 これはトヨタのシステムの最新バージョンであり、強化されたセンサーと機能が含まれています。

トヨタは2024年型タコマについて、発売する今年後半に価格が発表される予定です。 i-Force Max ハイブリッド システム トラックは 2024 年初頭に展開が開始されるため、最も高性能なグレードを求める購入者は待つ必要があります。

当社のモーターズ編集者であるブライオン・ドールは、最近カリフォルニアで開催されたメディアドライブイベントで、まったく新しい2022年型トヨタ タンドラ i-フォース マックス ハイブリッドのハンドルを握りました。 彼は新しいトラックをオンロードでもオフロードでも運転し、全体的に非常に感銘を受けました。 完全な概要は次のとおりです。 続きを読む…